Megérkeztek a BAHART új hajóflottájának prototípus tervei, amelyből azt is megtudhatjuk, hogyan fognak kinézni az új balatoni komp, amely akár már jövőre közlekedhet Tihany és Szántód között.
Néhány hete röppent fel a hír: kőrakodó és a fekete flottát befogadó ipari kikötő épülhet a Balatonnál. De miért van ekkora kikötőre szüksége a Balatoni Hajózási Zrt-nek? Vannak-e már konkrét tervei a Közép-dunántúli Vízügyi Igazgatóság Balatoni Vízügyi Kirendeltségének? Beleszólhat-e ebbe a társadalom, a lakosság és a civil szervezetek? Többek között ezekre a kérdésekre kereste most a választ a HelloVidék.
A Balatoni Hajózási Zrt. (Bahart) fenntartható versenyképességének megteremtéséhez a következő évtizedben mintegy 20 milliárd forint forrásra van szüksége, a menetrendi hajózás állami támogatása mellett.
Véget ért a tíz nappal meghosszabbított balatoni hajózási főszezon, így most láthatjuk az idei eredményeket.
Idén szeptember elsejéig tart a balatoni hajózási főszezon.
A Balatoni Hajózási Zrt. is munkaerőhiánnyal küzd, azonban elég komoly elvárásoknak kell megfelelniük a jelentkezőknek.
A Bahart közforgalmú kikötőeladási tervei több település önkormányzatát és lakóit érintik. Balatonakali, Balatonkenese, Balatonudvari és Csopak azt szeretné, hogy méltányos áron az önkormányzatok vehessék meg a kikötőket.
Még mindig jóval több belföldi vendég hajókázik a Balatonon, mint külföldi turista. A legtöbben a fővárosból és Pest megyéből érkeztek a magyar tengerre idén - tudta meg a HelloVidék a Balatoni Hajózási Zrt-től. A vállalattal arról is beszélgettünk, milyen fejlesztések várhatóak a magyar tengernél a közeljövőben.
A fényképanyag döntő többségben 1930 és 1940 között a Balatoni Kikötők Magyar Királyi Felügyelőségénél keletkezett.
Hatalmas változások lesznek a Balatonnál: 2030-ig európai színvonalúvá és akadálymentesen elérhetővé válik a közlekedés a Balatonon.
Tűzijáték néző hajókat indít a BAHART: a Balaton körül több településen is már 19-én elkezdődik a tűzijáték!
Budapest 3℃ (erősen fátyolfelhős)